| 整机主要技术数据 |
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| 1、配气正时（以曲轴转角计）； |
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| 进气门开启始点 |
上止点前14° |
| 进气门关闭终点 |
下止点后50° |
| 排气门开启始点 |
下止点前56° |
| 排气门关闭终点 |
上止点后16° |
| 2、气门与摇臂之间的间隙（冷车状态）： |
| 进气门 |
0.3~0.4 mm |
| 排气门 |
0.3~0.4 mm |
| 3、供油提前角（静态、以曲轴转角计）： 转载注：不同型号发动机 数据有差异 |
| 4° 提前器 7°± 1° CA |
| 4、压缩余隙（在上止点时，活塞顶面与缸盖底之间的距离）： |
| 0.9~1.1 mm |
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| 5、喷油嘴头高出缸盖底面的高度： |
| 2.8~3.3 mm |
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| 6、机油压力： |
转载注：不同型号发动机数据有差异 |
| 怠速油压 |
≥118kpa |
| 工作油压 |
196~490kpa |
| 7、冷却水出水温度： |
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| 80~95 °C，运行时冷却水不应沸腾。 |
| 8、油底壳机油容量： |
转载注：不同型号发动机数据有差异 |
| 5.7L（不包括机油滤清器和机油冷却器） |
| 9、冷却水容量： |
转载注：不同型号发动机数据有差异 |
| 8L（仅发动机） |
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| 10、风扇皮带松紧度： |
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| 以39N（4kgf）的力压皮带，其单根挠度应在10~15 mm 之间 |
| 11、主要螺栓的扭紧力矩： |
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| 缸盖螺栓 |
118—127N．m ( 12—13kgf ．m) |
| 主轴承螺栓 |
216—235N ． m (22—24kgf ．m) |
| 连杆螺栓 |
118—127N ．m ( 12—13kgf ．m) |
| 飞轮螺栓 |
186.2—206N ．m (19—121kgf ．m) |
| 飞轮壳螺栓 |
127—147N ．m (13—15kgf ．m) |
| 凸轮轴齿轮压紧螺栓 |
108—118N ．m (11—12kgf ．m) |
| 曲轴前端螺母（或起动爪） |
392—441N ．m （40—45kgf ．m) |
| 主油道稳压阀 |
29—39N ．m ( 3 —4kgf ．m) |
| 活塞冷却喷嘴螺栓 |
20—30N ．m (2—3kgf ．m) |
| 注意事项： |
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| （1）无锁紧垫片，必须保证要求的扭紧力矩值。 |
| （2）组装扭紧时，用机油润滑，螺栓螺纹有碰伤的不准使用。 |
| （3）各螺栓要分2~3次按规定顺序交替拧紧。 |
| 12、一般螺栓扭紧力距：（单位：N ．m) |
| M6 |
4.0—6.0 |
| M8 |
18—23 |
| M10 |
32—42 |
| M12 |
55—70 |
| M14 |
90—110 |
| 转载注： 9.8N．M≈1kgf ．m |
